大溪區復興里位處偏遠山區，早年交通不便，對外聯絡須翻山越嶺，區內聚落往來穿梭山林小徑，產生大艽芎、湳仔溝、石龜坑、二層坪…等古道。 

■大艽芎古道

臺灣光復之前，大艽芎古道是大溪通往復興里山區的主要道路，清代年間，復興里二層坪、大溪坪、阿姆坪一帶的村民都走大艽芎古道到大溪 (註釋1) ；百吉復興宮主祀開漳聖王，是大溪復興里的宗教信仰中心，該廟前身為南雅宮，創建於清光緒16年（1890），原位於阿姆坪，光緒17年南雅宮因故遭原住民焚毀，有墾戶以米籮肩擔開漳聖王金身，自大艽芎古道逃離至內柵地區，以保全開漳聖王神尊 (註釋2) 。    

大艽芎古道古道呈北南走向，全長約1150公尺，海拔高度約介於252-410公尺之間，北端入口在頭寮大艽宮福德祠旁，南端入口在復興里承恩路湳仔溝停車場邊，古道北段陡坡路段以砂岩石塊鋪築成石階路，沿途多為原生雜林，崙頂在溪洲山鞍部，往東銜接湳仔溝古道，往西銜接溪洲山古道，可至義和里新溪洲與復興里水井；南段沿途多為竹林，早期陡坡路段亦以砂岩石塊鋪築，民國90年代整修為木板土階步道。

■湳仔溝古道（總督府古道）

在日昭和19年（1944）舊百吉隧道未開通之前，復興里內湳溝、溪坪（七結）、百吉（八結）等地的農民，由湳仔溝古道翻越頭寮山，再經大艽芎古道，將茶葉、竹筍等農產品運至大溪市集販售；湳仔溝古道又稱總督府古道，據傳名稱來自頭寮山山頂的一支「總督府圖根補點」，此地樁為日本時代作測量繪畫地圖的基準點，總督府圖根補點設立後，地方居民逐漸以總督府古道稱之 (註釋3) 。    

湳仔溝古道呈東西走向，全長約2公里，海拔高度約介於270-490公尺之間，古道全線多為泥徑，沿途多為原生雜林，東端入口在內湳溝，部分陡坡路段為木板土階步道，沿途有桂竹林，最高點在頭寮山（湳仔溝山），翻越頭寮山後往西至溪洲山鞍部，西端銜接大艽芎古道。

湳仔溝古道東端入口附近有間「客家麵」小吃店，在桃園客運內湳溝站牌旁，為內湳溝劉家阿婆所開設，阿婆為自龍潭嫁到大溪的客家人，客家麵店現由阿婆的孫女接手經營，販售油麵、米粉、粄條、米苔目、陽春麵等麵食，還有簡單的小菜，道地的客家風味，每逢假日人潮不斷。

■石龜坑古道（百吉林蔭步道）

石龜坑古道在日本時代是輕便鐵道，早年是運送大溪區復興、新峰及復興區之樟腦、茶葉、煤產等貨物的重要道路 (註釋4) ，輕便鐵道為桃崁輕便鐵道會社所鋪築，日明治36年（1903）大嵙崁區長呂建邦等人合夥創設桃崁輕便鐵道株式會社，該社是臺灣人的合資會社，明治43年完成大嵙崁至角板山的輕便鐵道，全長約22.7公里 (註釋5) 。    

輕便車以人力推動前進，石龜坑段以W橫向彎繞路線行進，最高點處為高臺，約在百吉隧道中央上方崙頂，海拔高度約365公尺，設有輕便車休息站，因日本親王秩父宮曾在高臺停留休息，又稱為宮之臺 (註釋6) ；石龜坑段坡度較大，臺車下坡速度快，容易發生事故，為保佑   過往商旅安全，日大正年間在鐵道旁設立伯公奉祀，最初以石塊疊砌成ㄇ字形，無伯公金身，民國60年代地方信士集資建廟宇，雕塑石雕伯公 (註釋7) 。

日昭和19年（1944）八結隧道開鑿後，輕便鐵道改走隧道，民國42年大溪至角板山的輕便鐵道拆除，石龜坑段後闢建為桃118線，民國90年代大溪鎮公所將中段規劃為百吉林蔭步道；舊百吉隧道原稱八結隧道，民國96年桃園縣政府將舊百吉隧道整修為遊憩步道，隧道內重建一段輕便鐵道與臺車，紀錄昔日大溪的輕便車歷史 (註釋8) 。

大艽芎、湳仔溝、石龜坑、二層坪…等古道群，早年串聯成復興山區重要的交通路網，見證先民開拓山林的歷史，隨著臺7線、石門水庫環湖公路的興建，古道群的交通功能逐漸喪失，後整修為休閒登山步道，其中大艽芎古道北段尚保存有完整的石階路，是大溪山區重要的歷史文化遺跡。
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