台灣的西部鐵道之施工，南北同時進行，於日明治36年（1903）北端基隆通到三義，南端高雄通到豐原，卻因為三義到豐原這段路線沿途山高水深，施工困難，使南北鐵路遲遲無法接通，偏偏這時日俄戰爭激烈開打，日本政府急需把台灣的物資運回日本，出現了東西運不出去困境。為達成戰爭使命，日本政府只好一邊加強三義到豐原的鐵道修築，一邊則在三義火車站沿現在的尖豐公路，至火炎山伯公坑修建了一條臨時輕便搬運軌道，又名「陸軍速成線」，同時也在火炎山半山腰，現今火炎山登山口旁，興建了一座很大的火車站，以便貨運集散，這就是史上知名的「伯公坑驛」。 伯公坑驛面積更達1公頃之多，在山線鐵路三義到豐原未通車前，共營運了4年（1904-1908），利用1500輛人力搬運車，接駁轉運南北輜重、才料、工具，時間雖短，周邊商圈卻一應俱全，甚至有郵局及醫院等設施。 1908年因三義到豐原段鐵路（即舊山線）完工，南北鐵路全線通車，伯公坑驛才奉令全部拆除，全區至今僅留一塊斷垣殘蹟，見證當年短暫繁華。當年日俄戰爭開打，日本為加速三義、豐原段的工程進度運送工具、材料及台灣南北兩地的輜重調度，形成伯公坑驛車水馬龍，燈火通宵達旦，熱鬧不已，此情此景只能說是曇花一現。 上一篇報導 更多專題報導 複製本頁連結 下一篇報導