和平原是泰雅原住民族的生活領域，日大正4年（1915）八仙山事業區開發招募工人，來自臺中、苗栗、新竹、桃園等地的客家人開始進入和平，從事焗腦、拉木馬、檢材、登錄…等林業工作。 八仙山林場在日本時代稱為「八仙山事業區」，與阿里山林場、太平山林場並稱為臺灣三大林場，八仙山是日本名，日本人因八仙山主峰海拔高約2410公尺，標高近八千日尺（7998日尺），取其日語   諧音「八仙」命名。日明治44年（1911）日軍在理番過程中發現八仙山豐富的針葉林資源，大正4年（1915）總督府下設營林局，負責八仙山事業區之經營，大正5年（1916）營林局在佳保臺分場內設八仙山出張所，佳保臺是八仙山林場規模最大的分場，佳保臺分場設置有土場、車站、輕便軌道、伏地索道、鋼索流籠、製材工廠、修護工廠、集材場倉庫、機關車車庫等林業設施，土場是日本時代的木材聚集地或卸材場地；民國52年林務局結束八仙山林場伐木作業，將佳保臺分場內各項設施拆除，民國75年佳保臺分場改設為「八仙山森林遊樂區」，朝向森林教育與休閒觀光發展。 客家人因八仙山林場的開發始進入和平，佳保臺是客家人進入和平的第一個據點，曾有許多客家人居住在佳保臺員工宿舍，客籍員工眷屬會利用山上的空地種菜、養雞，佳保臺設有八仙國小，在佳保臺分場出生的客家後裔，大都就讀於八仙國小，二次大戰後期物資缺乏，佳保臺林場的客籍員工會拿配給到的酒，向久良栖原住民（今松鶴部落）交換米。             
八仙山林場為方便將八仙山砍伐的木材運送至山下，日大正8年（1919）起舖設佳保臺通往石岡的八仙山林業鐵路大甲溪線，當時西班牙型流行性感冒流傳至和平山區，造成泰雅族北勢群人病死無數，泰雅族人認為是外族入侵帶來疫病，為驅逐日本外族，在日大正9年（1920），曾發生匹亞桑社（Pyasan）襲擊十文溪及裡冷溪的腦寮，殺害客籍腦丁的不幸事件，匹亞桑社今稱哈崙臺部落（Hrung）。    
八仙山林業鐵路大甲溪線地方俗稱機關車路，八仙山機關車路於日昭和元年（1926）竣工通車，鐵路長約45.4公里，設有佳保臺、久良栖、裡冷、白冷、白鹿、麻竹坑、馬鞍寮、水底寮、上土牛等車站，林業車站設立後，不少臺中、苗栗、新竹等地的客家人進入車站周邊居住，逐漸形成久良栖、白冷、白鹿、麻竹坑、馬鞍寮、水底寮等客家移民聚落。    
民國52年林務局結束八仙山林場伐木作業後，原居在佳保臺的林場員工陸續遷居至久良栖（今松鶴）居住，久良栖車站、久良栖站長宿舍、久良栖員工宿舍、目前尚有來自臺中石岡、東勢、新社等地的八仙山林場客家籍員工後裔居住；久良栖林場宿舍現存獨棟建築有3棟，連棟建築有18棟，是八仙山林場現存最完整的建築群，為八仙山林業時期重要的歷史文化遺產。 八仙山林場的開發吸引客家人前來從事林業工作，八仙山林場結束作業後，客家移民多改以從事農業為生，民國40、50年代種植香蕉，民國60年代種椪柑，民國70年代改種高接梨，民國90年代部分梨園改種甜柿等作物。 上一篇報導 更多專題報導 複製本頁連結 下一篇報導