如果，「地景是張刮除重寫的羊皮紙」，對於眼前的都市地景，又該如何窺看她過去的容貌神情？

仰起頭，映入雙眸的是一幢醒目的圓形建築，矗立於新竹市中心，商店五花八門、應有盡有，成為人們閒暇時候逛街娛樂的首選場所。Big City遠東巨城購物商場，可謂新竹的一大地標，然而，卻很少人知道，這裡曾佇立著一座糖廠，舊稱新竹製糖所，又名新竹糖廠，廠區範圍涵蓋今日的中央路與民權路交界處，為當時居民賴以維生的重要建設，更養活了數十萬人。而竹北地區也曾經是甘蔗的產地之一，時常會有五分車轟隆隆馳騁而過，捎來風中的甜，與回憶的美。 時代洪流下的新竹糖廠

臺灣的糖業於日本時代開啟了新式糖業的發展，日明治35年（1902）臺灣製糖株式會社在僑仔頭（今高雄市橋頭區）設立首座的新式糖廠，橋仔頭製糖所。此後，資本家紛紛投入開展製糖產業，由南到北，由西到東，不斷地向農民徵購土地，將農田轉作蔗園。

日大正元年（1912），南日本製糖株式會社在新竹設立糖廠，場址即今日的Big City遠東巨城購物中心，早從日明治40年（1907）開始，臺灣便出現以日資為主導的製糖業合併運動，中小型的現代製糖業會社幾乎被日資所吸納，日大正7年（1918）新竹糖廠也迎上了這波運動，併入帝國糖廠株式會社，日昭和16年（1941）併入大日本製糖株式會社，隔年改名為日糖興業株式會社，糖廠的原料產地遍即新竹洲一帶，逐漸成為北臺灣蔗糖產量最多的區域。

二戰期間，由於轟炸肆虐，糖廠屢受攻擊。戰後，國民政府透過「臺灣糖業有限公司」接收日本所屬在臺各糖業，民國36年10月新竹糖廠復工製糖，隸屬於臺灣糖業公司第一區分公司，不過，好景不常，「南糖北米」的政策使得製糖產業重心往南部移，北部糖廠陸續關閉，民國41年新竹糖廠也在時代的洪流之中漸漸被淹沒，隨之劃下了句點。

歷經不同時期的都市化發展，民國88年風城購物中心開工，拆除新竹糖廠遺址，都市地景走過風城購物中心（2003-2007）、Big City遠東巨城購物中心（2012至今），曾經的五分車路鐵道也早已不存，交通被大柏油路所取代，僅剩農田水圳部分小路小巷的遺跡，以及新光三越對面停車場的弧形圍牆，是糖鐵曾存在的證據。沿著過去的鐵路路線穿越三民路，來到中央路，便可見到糖廠倉庫，倉庫上的台糖logo依稀可辨認出，這便是新竹糖廠與五分車路鐵道所遺留下的、殘存的痕跡。 芒頭埔的蔗田記憶

昔日的竹北六家地區種植許多甘蔗以供製糖，林保伸（1963-）所提供的「肥料代金借用證」便是時代的產物之一，借主向日糖興業株式會社借用甘蔗栽培肥料，而這份證明便是由日糖興業株式會社發行。在當時，肥料代金借用證主要是糖廠為鼓勵蔗農使用肥料、以增加單位面積產量，而提供的一種代金模式，也可稱作一種投資，此契約能夠將肥料費先期賃借予蔗農，蔗農才有能力種植作物，屆時收成後再從給付價金扣除。除了從甘蔗的付價金支付外，也能以各種獎勵金、輔助金來支付，若仍達不到要求的價格，亦可以現金支付。該借用證也設有懲罰條款，若借用人無法在期限內繳納借金，則會依未付清借金之金額多寡，來要求借用人支付利息。另外，此借用證設有連帶保證人，連帶保證人會作為連帶債務者共同履行此項債務。 再見舊時光，再見新竹糖廠

1951年臺灣糖業公司數年來經營虧損，決議廢止新竹糖廠。因當時新竹一帶有大量甘蔗為供應新竹糖廠需求而種植，新竹糖廠的廢止與否牽涉到農民的收入、出貨、山畑輪作等重大問題，也關乎新竹市之繁衰，各界皆極力表達意見。然而臺灣糖業公司並沒有撤銷這項決定，新竹糖廠仍在1952年落下帷幕。隔年於原址設立新竹副產加工廠，生產養豬用飼料。據《竹塹文獻資料》第11期記載，除了保留大埔農場設立種畜場、金山面農場第一二軍訓中心的土地外，自營農場的2000甲全部配給被資遣的員工歸農。而被留用的員工則著手拆卸所有製糖設施，就連矗立數十年的新竹市地標——鋼鐵造煙囪也遭拆除，改建飼料工場。

今日透過運用中研院的新竹百年歷史地圖進行新舊地圖的套繪，將過去的記憶與現今的街景重合。過去新竹的糖業輕便鐵道主要幹線，是「新竹-波羅汶」線——以位於新竹街的帝國製糖新竹製糖所為中心，經頭前溪，向北至溪州，西北連結到波羅汶（今日湖口一帶），再向東至六家，駛過許多人的童年印象。 上一篇報導 更多專題報導 複製本頁連結 下一篇報導