日本時代到光復初期的台灣，機車是昂貴的交通工具，也是擁有者的身份象徵，當時一部機車的售價可以買下半棟房子，故檢視竹南老照片中，常發現機車入鏡的合影，說明機車不但身份象徵，也是最佳的拍照道具。

        台灣機車發展  源於日昭和年間

      《台灣機車史》一書指出，台灣機車發展起源於日昭和年間，當時是在腳踏車骨架「頂桿」裝上「汽油箱」，在 「踏板」、「鏈輪」上裝汽油箱和馬達引擎，馬達(motor)是外來語，譯成「摩托」，所以用馬達帶動的車子就稱為摩托車，但也有人稱「機車」[1]。

       書中也提到，日本時代到民國五十年，是台灣機車萌芽期，三陽工業創辦人黃繼俊創立「慶豐行」，民國39年進口了第一批英國三槍牌（BSA）的機車。民國40年以後，外匯逐漸短缺，政府為節省外匯政府禁止整車進口，於是慶豐行採進口零件再拼裝方式，並且轉向日本進口富士重工生產的兔牌（Rabbit）速克達。[2]

       民國40 年代，除了慶豐行、功學社及陳義成車行等機車進口商，進口日本本田、山葉等，美國和義大利蘭美達、偉士牌等；英國的三槍、杜克地等品牌。民國46年，政府開始鼓勵國人自行產製機車，民國48年，政府因組裝機車品質不穩定，考量安全因素，又再度開放整車進口，民國50年時，整車又列為管制進口項目。因為政府政策時開時禁，黃繼俊決定進口125c.c引擎，自行打造車身[3]。

        民國50年，工、商、農業漸興起，就業機會也增多，機車不但是載貨也是主要的交通工具，機車在市場的需求增加，因外匯仍然短缺，政府鼓勵投資機車工業，並訂定30％的自製率。黃繼俊將三陽電機改為三陽工業股份公司，尋求日本本田的技術合作，成立國內第一家機車製造公司，台灣機車工業發展並列入生產統計[4]。機車產業蓬勃發展，全台的機車數量激增，根據公路總局的統計資料[5]，民國113年9月底，台灣領牌機車達14,642,760台，超過全國人口數1/2，平均不到2人就有1輛機車，成為「機車王國」。

[1] 林淑真等，1998，《台灣機車史》，頁22

[2] 同註1，頁24

[3] 同註1，頁26~27

[4] 同註1，頁28~29

[5] 公路總局網站，https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=220&ym=11109&ymt=11309&kind=21&type=1&funid=1110001&cycle=41&outmode=0&compmode=0&outkind=1&fld0=1&fld27=1&rdm=R74838，2024.10.18檢索

       增興機車行-苗栗第一家三陽機車經銷商

       三陽機車的前身慶豐行創立（民國39年）之前2年，尚年18歲的新竹縣峨眉鄉富興村客家人章阿增（日昭和5年，1930年出生），來到竹南街一家腳踏車店當學徒，學成後於民國50年代在中山路創業開腳踏車店。他開業時正值台灣自製機車萌芽期，曾經腳踏車車架、引擎，組裝成動力機車，銷售給街上生意人，當地許多生意人的後代，都曾提到上一代曾經購買騎乘自組動力機踏車的往事，也找到中醫師與藥房老闆及照相館老闆們相約，共同騎乘機車出遊的老照片。  

       章阿增後來成立增興機車行，成為三陽機車公司在苗栗縣的第一家經銷商，車行目前交棒第二代章文忠與第三代章維翔父子經營，店內保留三陽工業股份有限公司於民國92年送給機車行「三陽機車50年老店」的書法掛匾。章文忠（民國46年生）表示，以前機車價格不菲，父親曾說，在一台偉士牌機車2萬元的年代，苗栗市一棟房子招標成交4萬元，是房價的一半，客戶通常是有錢人、醫生或生意人。  

       新生堂藥房  豐牌機車行照  
        新生堂藥房創辦人溫次勝是中醫師，很早就買機車代步，家裡保存一張輕便機器腳踏車行車執照翻拍底片與照片，發照日期是民國42年7月18日，有效期限到民國42年底，車主欄是温次勝，牌照號碼是「91919」，廠牌欄「豐牌 1953」，引擎號碼DT28153，註明為弍輪、1人款式。廠牌欄的「豐牌 」，推測是慶豐行的簡寫。

       溫次勝的兒子溫成達（民國43年生）指出，父親換過多輛機車，除了平日做為生意拜訪客戶及收帳等交通代步，也經常約好友騎機車走訪西螺大橋與彰化八卦山等地遊覽；民國46年12月2日，竹南藥房三劍客（温次勝、張肇圓、賴雙喜）等人騎機車出遊，在桃園大潭石觀音黃氏家祠前院拍照留念，照片前方一字排開六輛機器腳踏車，造型不一，前叉、輪框式樣與胎寛，接近人力腳踏車，應該是當時市面主流機車款式。        保生堂藥房  三劍客機車遊八卦山
       保生藥中醫生張肇圓，很早擁有偉士牌機車，其子張興生（民國45年生）保存2張父親以前騎機車出遊的翻拍照片，一張是單人騎乘偉士牌機車下坡路拍照，另一張是他與藥房三劍客等友人，騎機車出遊彰化八卦山大佛照片，裡面可以看到三種機車款式。前兩輛機車為傳統檔車款式，油箱側面飛翼銘牌，前輪土除側邊噴有五個阿拉伯數字，外觀形似本田的Dream C70；第三輛是張肇圓騎在偉士牌機車上；第三輛則是有俗稱「西裝」風罩的本田國民車款，當年騎機車未強制戴安全帽，照片中的男士均戴鴨舌帽，女士則戴斗笠。  

       免子機車稀有  借拍全家福
       民國53年前後，竹南中學音樂老師古石明（日昭和10年，1935年生）與妻子、小姨及三名兒女在學校的操場，與向同事借用的機車一同拍照，照片中的機車，外觀奇特，前方斜板有圓燈與貨架，未見廠牌徽飾。增興機車行老闆章文忠研判，應該是1950~1960年日本進口富士重工生產的兔子（Rabbit）速克達機車。[6]

[6] 富士兔子速克達（日語：富士ラビットスクーター）是1945年第二次世界大戰結束後，原中島飛機改組的「富士產業」（富士重工業前身）所生產販售的速克達。從最初的S-1型到最後的S-301型，共計生產了637,487輛，後來因汽車普及，銷量被本田的小狼機車超越，在1968年停產。資料來源：維基百科，https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%85%94%E5%AD%90%E9%80%9F%E5%85%8B%E9%81%94 ，2024.10.18檢索

        經典國民車   風靡竹南街   
        民國47年上市本田小狼，又稱本田幼獸（日語：ホンダ・カブ，Honda Cub），有特殊的「西裝」風罩，累積全球銷售超過一億台，是世界銷量最大的單一款式動力交通工具， 民國50年開始在台灣生產，C50及 C90車型曾經風靡台灣，又稱國民車，竹南街上新回春藥房老闆賴雙喜與仁康製瓦廠老闆邱仁康，都在自家或店門口與這款經典機車合照，大厝里古文雄的哥哥古森雄，也留他與國民車的合照。  

       檔車時代 百家爭鳴
       民國50年代，檔車風行，成為最佳拍照道具，民國57年結婚的曾文奇，娶妻聘金3萬2千元，女方提供一台1萬5千元的機車當嫁妝。這輛機車，成為夫妻北部打拚，假日回鄉，南北奔波與假日出遊重要工具。曾文奇回憶，檔車排氣量125C.C，有著圓頭燈，前後鋼絲輪及圈鼓式煞車，單側魚雷造型排氣管，把手上方加裝擋風鏡，座墊後加裝貨架，還有側箱，引擎兩側保險桿也加上前檔風片，是當年實用且流行的款式。  

       民國60年代，營盤里（後來改聖福里）客家人邱瑞英，在老家前院與四哥的檔車合影，三名姪兒爭相合影。機車油箱側面有「FUJI Jumbo」名牌，加裝前透明擋風罩，引擎有雙出排氣管及前後鋼絲圈輪胎，當時稱「富士霸王」，可能是日本富士工業株式會社與台資合作的進口車，與早期台灣知名「富士霸王」腳踏車同名號，霸氣十足。 上一篇報導 更多專題報導 複製本頁連結 下一篇報導