銅鑼鄉的地理環境是由三座橫向山峰（關刀山、雙峰山、虎頭山）南北縱切，形成二條溪（雞隆溪、西湖溪）的河谷平原，北面後龍溪東西橫切，切出中心埔、七十份平原。在早期無論是往內山行，或是往海邊行走，都需要跨越這三座山峰。後來南北向的臺十三線開通，東西向的128縣道、119縣道陸續開通，無論是往北到苗栗、往南到三義豐原，或者往大湖、獅潭，或者往宵、苑里等地，不再需要走山區崎曲的道路。

對外交通便利後，原先的南北向古道便逐漸的沒落，或變成水泥農路，或消失在雜木林被荒草淹沒，這些原來扮演重要角色的越嶺道路則變成「古道」。有些古道尚可看到一絲往日的遺跡，有些則只留存在耆老的回憶中。

虎頭崁古道

虎頭崁古道位於銅鑼鄉九湖村牛角坑的上游，在清道光時期銅鑼鄉九湖村與通宵鎮南和村之間的主要道路。清同治4年（1865）黃連財、邱連進、李新福等捐資修一梯道，當時「砌石千餘段，彎曲如礱鈎」故被稱為「礱鈎崎」。

從清末貢生曾肇禎〈修虎頭崁記〉可以知道，當時這條古道的確是銅鑼與海邊鄉鎮通宵、苑里等地重要的道路。虎頭崁標高僅322公尺，卻讓許多行走此道的人倍感難辛，除了路面是用大卵石舖成，一步只能踏一粒石頭，路況不佳之外，更重要的是「險峻」，從南和村往銅鑼方向看，「懸崖千丈，勢可摩天」，有「拔地之勢」，坡度相當陡峭。這一段砌石千餘段的石頭階梯，目前僅餘100公尺左右還看得到以前以大卵石舖設的小徑。

銅鑼挑鹽古道

連接苗栗縣銅鑼鄉九湖村，與通霄鎮南和里之間的挑鹽古道，是清道光年間（1821年~1850年）所修築的。

   由於當時濱海居民會將鹽船運到南勢溪，接著用牛車接駁載到「鹽館埔」，再雇請挑夫用人力將鹽一擔一擔地挑過海拔500多公尺的虎頭山，進入內山各鄉鎮，返程時再挑一些濱海地區沒有生產的茶葉、木炭等物資運回去販售，因此又稱作「挑鹽古道」。

挑鹽古道是清朝時期連接通霄、銅鑼的運輸要道。昔日因內地食鹽取得不易，先民以人力肩挑方式從通霄海邊，經由南和、挑鹽古道、出水坑庄送至內地，返程時再挑一些濱海地區沒有生產的茶葉、木炭等物資運回去販售。這條當時海、山沿線的居民往來通霄、銅鑼之間，交流彼此生產物資的古道，從「鹽館埔」（在通霄鎮城南里三鄰附近，為鹽之集散地）開始算起，到銅鑼鄉九湖村九華山附近，全長約四公里。

    目前挑鹽古道從通霄鎮南和里至銅鑼鄉九湖村，可分為上、下兩段，下段入口位於通霄鎮通往銅鑼鄉的苗38線4.5公里處，全長約300公尺，至苗38線5.5公里處出來，再前進100多公尺便可接「挑鹽古道」上半段，全長約700公尺，有卵石鋪梯長度約為520公尺；上半段的出口即在銅鑼鄉九湖村。走在這條殘存的崎嶇古道上，看著狹窄又高低起伏不平的路面，遙想當年先民以人力運送貨物往來的艱辛，引人一絲一縷得之不易的慨嘆。

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